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20251112

对西北城市来说，机场的作ᕱ ᕱ用尤为重要。西北不沿海，也没有内河航运。依托ʚɞღღ铁路和机场打造枢纽，形成开放门户，无论对区域还是全国而言，/****/都具有经济与战略的双重意义。

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李瀚明表示，乌鲁木齐机场的国际航线虽/****/然多，但不强。比如国际航班量占比较少，国际航班密度不够，国际航线集中在中亚•ᴗ•、西亚。香港航线实际上是乌鲁木齐ʕ·͡ˑ·ཻʔ唯一一条向东直飞的国际和地区航线。

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“有些地区出现了多个国际航空枢纽的格局。比如华ᑋᵉᑊᑊᵒ ᵕ̈南的广州、深圳，西南的成都、重庆、昆明，西北的西安、乌鲁木齐。但งง คค与成渝不.˗ˏˋ♡ˎˊ˗同的是，西北地域辽阔，西安与乌鲁木齐距离非常远，两个枢纽生态位截然不同。”

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2024年，ʚεïз ɞ西安机场旅客吞吐量4703.04万人次，排名全国第11位；乌鲁木齐机εïз场旅客吞吐量2776.57万人次，排名全国第18位。西安去年GDP为13317.78亿元，排名全国第21位；乌鲁木齐去年GDP仅为4502.16亿元，排名全国第74位。

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阿拉木图人口近200万人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过40εïз0万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，但乌鲁木ᕱ ᕱ齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞ʚɞღღ吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角度，差距就是上升的空间。

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阿拉木图人口近200万,。,。,。人，民航吞吐量规模在1000万人次；乌鲁木齐人口超过400万人，民航吞吐量规模在2700万人次。“新疆人均乘机次数更多，°꒰'ꀾ'꒱°但乌鲁木齐国际旅客吞吐量不到阿拉木图的十分之一，国际货邮吞吐量更是阿拉木图的零头。” 李瀚明认为，换个角ʚ ɞ度，差距就是上升的空间。

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乌鲁木齐不缺国际和地区航线。2024年，乌鲁· ᴥ ·木齐机场累计运营定期客货运输航线共240条。其中，国际定期客运航线26条，与高加索地区三国与中亚五国实现全部ᕱ ᕱ通航，通航中亚航点数量为国内十大枢纽机场之,,,;首。

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